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从分子式机构来说柴油为什么高污染
汽油一般人都不陌生,说起来柴油可能会有部分人不是太了解。柴油也是石油原油经过提炼或者调配而成的。根据柴油的沸点将柴油分为轻柴油(180-370摄氏度)和重柴油(350-410摄氏度)两类。

柴油主要用于大型的机械设备、车船、重型机械上面,因其热值高、动力足、有劲、耐烧等特性而被广泛使用
柴油
柴油在推广、普及的道路上不是一帆风顺,其最主要的原因就是污染问题。说到污染可能会有人奇怪,汽油为什么就能够全球普及大众使用呢,这个柴油和汽油相比较又有什么不同呢?我们从柴油的微观角度来分析给大家说明,甲醇汽油的分子式为C4H10O~C12H26,从上面的分子式可能你没有什么感受,我下面写出来汽油的分子式C4~C10各族烃类组成,对比汽油、柴油的分子式你会发现柴油的碳原子是远远高于汽油的,碳元素是发生氧化反应的重要部分,碳元素多则意味着发生更多的氧化反应,需要更多的氧分子与其反应。
残碳
按GB/T 268方法进行测定。
方法概要:将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏,残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应,在加热30±2分钟后,通过炭残余物的质量计算出残炭值。
氧化反应则意味着氧化物的产生,所以柴油的二氧化碳和一氧化碳排放量是要高于汽油的,说二氧化碳可能大家能够理解,一氧化碳是为什么呢?一氧化碳是柴油在内燃机内燃烧不充分时发生的化学反应,因为柴油的挥发性不好,柴油机的点火方式也不同于汽油内燃机,汽油的内燃机是火花塞打火而柴油采用的是压燃式打火,这样可以让柴油和空气进行充分的接触和燃烧,但是再完美的机器也不能让碳和氧百分百的燃烧,所以不可避免的会因为碳元素的多而产生高于汽油的一氧化碳和二氧化碳的量。这就是为什么柴油会被许多国家地区say no的原因,当今时代是讲究可持续、环保、绿色的,柴油的高污染、高排放显然其当下不符。
2017年10月27日,世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考,柴油,轻馏分在3类致癌物清单中。
但是柴油真的没有优势和办法来进行改良和普及吗?我们下篇文章再讲!
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